道奇变速箱/道奇变速箱故障

本文目录一览：

• 〖壹〗、道奇酷威变速箱排气阀在什么位置
• 〖贰〗 、道奇酷威最大毛病
• 〖叁〗
  、11款道奇酷威是什么型号变速箱
• 〖肆〗、道奇Charger回归燃油版,但V8没了
• 〖伍〗 、道奇酷博变速箱容易坏吗?

道奇酷威变速箱排气阀在什么位置

〖壹〗
、道奇酷威变速箱排气阀处在变速箱壳体上方，挨着通风管的地方 ，就在变速箱顶部靠近发动机舱那一侧
，得打开引擎盖后从上方或者侧面去查看变速箱壳体顶部通风管路连接点附近 。核心位置情况1）整体位置是在变速箱壳体上部区域，靠近发动机舱一侧 ，还与变速箱通风管相连
。

道奇酷威最大毛病

〖壹〗、道奇酷威的核心问题集中在动力表现 、变速箱特性及部分故障异响
，具体如下：动力系统的核心缺陷 动力响应迟缓：低转速区间（如时速40km/h左右）存在明显无力感，需深踩油门（过半行程）才能获得动力输出 ，超车或急加速时延迟明显
，与大排量发动机的预期性能不符。

〖贰〗
、道奇酷威的通病主要包括以下几点：发动机无力及共振问题：在时速40左右时，部分车主反映会感到发动机无力 ，加油不顺畅，并伴随共振现象 。需要将油门踩到一半以上
，这种感觉才会消失
。发动机异响：在启动或熄火时，有些车辆的发动机会发出滴滴的声音 ，这可能是发动机内部零件松动或磨损导致的异响。

〖叁〗、发动机异响问题 在启动或熄火时
，部分道奇酷威的发动机会发出滴滴的声音，这种异响虽然不影响车辆的正常行驶 ，但对于驾驶体验来说却是一个不小的干扰 。异响可能来源于发动机内部的零件松动 、磨损或调整不当
。 车辆异响 除了发动机异响外
，道奇酷威还存在其他部位的异响问题。

〖肆〗、道奇酷威的通病主要包括以下几点：发动机无力及共振问题：在时速40左右时，驾驶者可能会感觉到发动机无力 ，加油不畅
，并伴有共振现象 。需要深踩油门至一半以上，这种感觉才会消失。发动机异响：在启动或熄火时 ，发动机有时会发出滴滴的声音
，这可能是某种机械故障或部件松动的表现
。

〖伍〗
、道奇酷威的通病主要包括以下几点：发动机无力及共振问题：在时速40左右时，部分车主反映会感觉到发动机无力 ，加油不顺畅，并伴随共振现象。油门需要踩到一半以上
，这种感觉才会消失 。发动机异响：在启动或熄火时，有些车辆的发动机会发出滴滴的声音 ，这可能是发动机内部某些部件松动或磨损导致的异响
。

11款道奇酷威是什么型号变速箱

〖壹〗、款道奇酷威配备的变速箱型号包括6速自动变速箱（62TE） 、7自动变速箱以及6速手自一体变速箱。具体说明如下： 6速自动变速箱（62TE）部分11款道奇酷威车型搭载了克莱斯勒生产的62TE型6速自动变速箱 。这款变速箱属于传统液力自动变速器
，技术成熟，通过行星齿轮组和液力变矩器实现动力传递与换挡控制
。

〖贰〗
、道奇酷威的核心问题集中在动力表现、变速箱特性及部分故障异响 ，具体如下：动力系统的核心缺陷 动力响应迟缓：低转速区间（如时速40km/h左右）存在明显无力感
，需深踩油门（过半行程）才能获得动力输出，超车或急加速时延迟明显 ，与大排量发动机的预期性能不符。

〖叁〗 、与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱 。酷威的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂
，后悬挂采用多连杆式独立悬挂
。这车的设计还是很好看的。

〖肆〗
、与这台发动机匹配的是6at变速箱 。酷威的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
。这辆车的乘坐舒适性不错 ，设计也相当不错。

道奇Charger回归燃油版,但V8没了

道奇Charger回归燃油版
，取消V8发动机，改用0升双涡轮增压直列六缸Hurricane发动机 ，最大输出550马力，匹配8速自动变速箱和四驱系统
，同时在外形、内饰等方面进行了运动化升级 。

道奇Charger/Challenger 同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇，也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产 ，后继车将会以纯电车型取代。

同样
，在电气化发展的浪潮下，道奇也不得不一同跟进 ，经典车型道奇挑战者也将在今年后正式停产
，其继任者也将是一款纯电跑车
。早在2022年，道奇就发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车 ，进一步坐实了燃油版车型的停产。据外媒报道
，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版 。

道奇战马（Charger）一直是美国肌肉车的代表，自从2006年复活以来 ，9年过去了
，现在的这台战马已经老去，亟待推尘出新
。实际上 ，复活后的战马在设计上并没有大改，但买家仍然对这款克莱斯勒传奇跑车趋之若鹜
，销售强劲让新一代车型的推出不断延后，挑战者（Challenger）亦是如此。

道奇酷博变速箱容易坏吗?

不容易 。道奇酷博变速箱齿轮的材质都是高强度的渗碳钢 ，变速箱内部的齿轮 、传动轴一般都是钢件
，也有用粉末冶金的，这种材质经久耐用
。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 。

综上所述，道奇酷博的油耗表现较为稳定 ，大约在每百公里10升左右
。虽然已停产
，但其独特的设计和性能仍值得考虑。在购买二手车时，建议综合考虑车辆状况
、驾驶习惯以及路况等因素 ，以获得更准确的油耗表现 。

内部为乘员设计了灵活、多变 、舒适的乘坐和载物空间
，功能很完善，副驾驶前的手套箱分三层 ，中间一层专门放饮料，可以通过空调风冷却
。后排座椅可以分开折叠
，行李盖板有两个位置可移动，载物能力和灵活性很高。

道奇是合资车 ，其旗下的车型有：酷博
、锋哲、凯领 、酷威、蝰蛇等 。以2011款酷搏sxt经典版为例
，其属于一款紧凑型5门5座suv，车身尺寸是：长4415mm
、宽1800mm、高1535mm ，轴距为2635mm。