轩逸新款老款分别销量(轩逸新款老款哪个好)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、日产轩逸的尴尬,月销5万多台,但没人知道里面一半是老款
• 〖贰〗
  、日产销量王换代归来,新车尺寸加长,动力强油耗更低
• 〖叁〗、现在轩逸哪款卖的比较好
• 〖肆〗 、7月东风日产销量出炉,新老轩逸斩获4.6w辆,逍客、奇骏表现平稳
• 〖伍〗 、轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?
• 〖陆〗
  、轩逸月销5万多辆的背后,是危机隐现!

日产轩逸的尴尬,月销5万多台,但没人知道里面一半是老款

要看一款车型卖得好不好 ，首先就一定要看它的售价
，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧 。这台名为轩逸经典，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸近来的市场官方指导费用为98万元-186万元 ，相比新款车型有着2万元左右的费用优势
。

轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成
，也就是说月销5万多的销量，事实上是两代轩逸销量的总和 ，其中轩逸经典贡献更大
，而其较低的费用和较大的市场优惠，无疑是很打动消费者的最有力武器。当然 ，除了费用之外
，老款轩逸本身的产品力也不弱 。

日产轩逸虽被部分人批评“皮薄馅大 ”，但月均销量近6万 ，主要得益于以下核心优势：精准的市场定位与费用策略费用下探与车型分层：自2012年第十三代轩逸上市后
，日产采用“新老同堂
”销售策略，第十三代车型售价区间为19万-19万元 ，轩逸经典版则下探至98万-108万元。

说实话
，日产轩逸这款定位于十多万的家用轿车起步价已经不算低了，那么现在入手一辆这样的车还算是一种好的选取吗？仅仅一个月时间销量就超过了4万之多 ，这些数据就足以表明用户对它的认可度还是很高的，考虑到轩逸是偏家用车系列
，是值得推荐的一款车，下面就让我们看看这款车有哪些值得购买的亮点吧
。

日产轩逸6月销量达到48977辆 ，并非运气所致
，而是多种因素共同作用的结果。同堂销售拉低售价：日产轩逸常年采用多代车型“同堂销售”策略，即老款车型和新款车型同时销售 。

日产轩逸月销破5万 ，搭载HR16发动机+CVT变速箱
。日产轩逸作为一款异常成功的轿车
，在中国市场上一直保持着极高的销量。在过去的9月中，日产轩逸的销量再次突破5万辆 ，力压朗逸、卡罗拉 、宝来等车型
，夺得销量冠军 。这一成绩的取得，与轩逸本身的优秀品质和两代同堂销售策略密不可分
。

日产销量王换代归来,新车尺寸加长,动力强油耗更低

〖壹〗
、东风日产新款骐达车身尺寸大幅加长 ，百公里综合油耗降至6L
，相比现款降低0.8L，燃油经济性提升15%（接近13%）。 以下为具体升级内容：车身尺寸升级新款骐达在车身长度、宽度和高度上均有增加 ，整车尺寸变为4393/1766/1524mm，轴距保持2700mm不变 。

〖贰〗 、动力技术先进：搭载日产最新研发的e-POWER动力技术
，由一台最大功率72马力的2L发动机和电机组成
。官方公布的百公里综合油耗为9L，相比普通版轩逸最低综合油耗9L更低 ，也比一些日系品牌轿车油耗表现更好
，在油价不断上涨的今天，具有显著优势。性价比高：轩逸长期保持同级别销量冠军位置 ，认可度高 。

〖叁〗
、第14代轩逸以更犀利的设计、更运动的姿态和更低的油耗
，展现了换代车型的全面升级
。市场地位与换代背景轩逸是中国汽车市场的重要家庭轿车，2018年以463 ，634辆的终端销量成为年度单一车型冠军
，自2006年进入中国以来累计销量超300万辆，堪称“国民轿车 ”。

〖肆〗 、021广州车展将亮相多款新车 ，其中轩逸e-POWER以更低油耗
、凌放HARRIER以更豪华特质备受关注
，此外UNI-V和宝马iX也各具亮点 。以下是具体车型信息：轩逸e-POWER动力系统：搭载日产最新的e-POWER系统，由2L发动机+电动机组成。

〖伍〗、0L车型：售价198-198万元 ，低于雅阁5T低配（198万元）和凯美瑞0L低配（198万元），且动力和油耗表现更优
，有望成为销量主力
。

〖陆〗 、日常同时油耗也比较给力，官方百公里的综合油耗在1L左右。 底盘调教质感牢固 ，操作灵活舒适
，空间表现也很好 。日产轩逸这款车综合实力强，各方面无明显短板 ，外观年轻时尚
，动力低油耗，同时延续了日系车一贯的质量稳定性和舒适性 ，后期使用成本相对较低
，保值率也较高，因此综合轩逸的销售
。

现在轩逸哪款卖的比较好

轩逸经典系列车型销量表现最为突出 ，其中2024款经典6L CVT舒适版、豪华版
、尊享版及2025款6L CVT真心版为当前热门选取。经典轩逸燃油版：销量与市场地位经典轩逸燃油版2024年销量达30多万辆
，稳居燃油车销量冠军 。这一成绩得益于其长期积累的市场口碑，以及经济性、实用性的综合优势
。

轩逸2023款6LCVT舒享版是值得考虑的选取。作为入门级车型 ，它的售价定位在198万元 。尽管它提供了基本配置，但相较于其他车型
，它的性价比并不突出
。这款车型适合预算有限且对配置要求不高的消费者考虑。在动力配置上，近来在售的日产轩逸燃油版提供了两种不同的外观设计：经典款和最新款 。

最值得购买的轩逸款式是2023年款 ，特别是汽油电驱版
。以下是具体分析：技术优势：作为最新款车型
，2023年款轩逸在技术方面更具优势，不仅提供了多样化的动力选取 ，还在油耗方面有着出色的表现
，纯燃油版的油耗低至67升/百公里，非常适合家庭用户。

轩逸6L CVT悦享版（中配）性价比相对较高 。以下是各款车型的特点及适合人群分析：6L CVT悦享版（中配）：终端价约10万 - 11万 ，在配置与费用上达到较好平衡。它搭载6L + CVT动力组合
，油耗为87L/100km，经济节能
。

畅销车型：根据2021年9月的数据 ，第14代日产轩逸中销量比较好的是CVT悦享版。这款车以其均衡的性能 、舒适的驾乘体验和合理的费用定位
，赢得了众多消费者的喜欢 。发动机配置：该畅销车型搭载的是6升自然吸气发动机
。这款发动机在动力输出和燃油经济性方面表现良好，满足了消费者对日常驾驶的需求。

元/公里；朗逸底盘质感更优 ，但未提及具体维修成本数据 。轩逸在耐用性和维修经济性上表现更稳定，适合追求低维护成本的消费者
。总结：轩逸适合三四线城市用户
、网约车司机或注重实用省心的群体；朗逸则更适合追求德系驾驶质感、主动安全配置和智能功能的用户。最终需结合个人需求和预算综合选取 。

7月东风日产销量出炉,新老轩逸斩获4.6w辆,逍客
、奇骏表现平稳

东风日产2020年7月销量达94238辆
，同比增长15%，创下史上最佳7月销售纪录 ，终端销量连续4个月正增长
，四款车型销量破万
。具体车型销量表现如下：轩逸组合：7月销售46851辆，同比增长65% ，刷新车型史上7月最佳销售纪录。全新轩逸和轩逸经典两代车型同堂销售
，优势凸显 。

日产7月销量达83055辆，同比增长5% ，新轩逸半月订单破万
，具体各车型表现如下：轿车领域轩逸：新轩逸在国六执行之际推出，半个月获得12529辆订单 ，结合老轩逸销量
，新老轩逸7月共售出28387辆
。虽这个成绩对轩逸不算高，获得本月轿车冠军有点悬 ，但轩逸在紧凑型领域实力强劲，冠军、亚军轮流坐。

以最新的7月份数据为例
，东风日产整体月销量为5万辆，同比增长14%；其中 ，轩逸新老车型同堂销售7万辆
，同比增长65%，贡献了近一半的销量 。1-7月 ，东风日产累计销量为545306辆
，轩逸对应的累计销量达到21万辆，占比高达46%。显而易见 ，轩逸这款轿车的强劲表现
，撑起了东风日产销量半边天
。

月销量38903辆，同比增长13% ，创单月历史最佳成绩
，占东风日产总销量的42%。其成功源于产品力升级（如第14代轩逸的舒适性 、燃油经济性）和终端优惠策略，吸引家庭用户及年轻消费者 。

轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?

以下是基于2025款车型的详细分析：核心优点：精准适配家用需求 座椅与空间优势突出 延续日产“大沙发”基因 ，座椅采用高回弹海绵，人体工学设计对腰部支撑优秀
，长途乘坐不易疲劳； 轴距2712mm，后排腿部空间近900mm ，跷二郎腿无压力
，且地台凸起仅5cm左右，中间乘客舒适性优于竞品
。

核心优势 空间表现突出轩逸的轴距达到2712mm ，后排腿部空间在同级别紧凑型车中优势明显
，头部空间对于180cm身高的乘客也能保证充裕，后备箱容积560L ，满足日常家用及长途出行的储物需求。

内饰与用料简陋：内饰以硬塑料为主
，质感普通 。低配车型缺少倒车雷达
、定速巡航，车机系统偶尔会卡顿 ，智能化程度低于国产竞品
。细节设计短板：车漆较薄
，容易刮花，部分车型采用卤素大灯。脚刹设计落后 ，入门版没有电子驻车，内饰还存在异味问题 。

日产轩逸的优点在于销量高、质量稳 、维修成本低
、保值率高、空间舒适且驾驶平顺；缺点是配置低 、做工粗糙、电池续航一般
，且多代同堂销售策略存在争议
。利销量与市场认可度突出：日产轩逸半年销量超16万辆，月均销量超2万台 ，长期占据轿车销量榜前列
，市场接受度极高。

隔音表现一般：高速行驶时，风噪与胎噪较为明显 ，尤其是A柱区域风噪控制有待提升
，影响车内静谧性 。配置分布不均：部分实用配置（如侧气囊
、LED大灯）仅在高配车型提供，中低配车型安全性与便利性配置相对基础 ，需消费者根据预算权衡
。

轩逸月销5万多辆的背后,是危机隐现!

轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型
，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5万多的销量 ，事实上是两代轩逸销量的总和
，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的费用和较大的市场优惠 ，无疑是很打动消费者的最有力武器。当然，除了费用之外
，老款轩逸本身的产品力也不弱 。

但横向对比显示，轩逸与大众朗逸/速腾的同比增幅高于其他合资品牌 ，假期前夕销量均接近5万辆。即使秦Plus与驱逐舰05销量相加
，比亚迪在该细分领域的销量仍未达到轩逸/朗逸级别
。库存压力隐现：秦PLUS在1月中销量下滑，而轩逸与速腾增长态势明显。

当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内 ，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌
，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族
”来排名 ，卡罗拉+雷凌足以同轩逸 、朗逸家族争夺冠军 。