新款捷达油气两用不转换(捷达油气两用换不了油)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、油气两用捷达车油气转换电脑板损坏是什么原因
• 〖贰〗、捷达油气两用车为什么油转换不了气换成气就息火
• 〖叁〗 、捷达什么的是油气两用车,多钱?
• 〖肆〗
  、一汽大众捷达的所有车型都是油气两用的吗?
• 〖伍〗、捷达双燃料车油少了能用气吗
• 〖陆〗 、新捷达油改气,需要换火花塞吗

油气两用捷达车油气转换电脑板损坏是什么原因

〖壹〗
、电磁阀问题：电磁阀在天然气供给过程中起着关键作用
。通电后若听不到“咔嗒”声，说明电磁阀可能已经损坏 ，天然气无法正常过来
，必须更换新的电磁阀。减压器电磁阀若在油转气时无法打开，也会导致转换失败 ，其故障可能由硬件损坏、电路短路或断路引起
，甚至电路中的二极管方向错误也会导致其失灵 。

〖贰〗 、电脑版与原车不配
。你是否感觉怠速比以前省油了，这是电脑板的燃油喷射系统供油不充足。只有原车电脑版才可以互换的 ，或者找个报废的事故车把电脑换了 。

〖叁〗
、电磁阀电路问题：电路二极管接反、线路老化
，或电磁阀本身损坏，无法正常开启 ，影响供气
。低温环境对天然气系统的影响天然气压力不足：冬季低温会降低钢瓶内压力
，导致出气量不足，车辆起步时动力缺失。

〖肆〗 、油气两用车偶尔熄火可能由多种原因引起 ，以下是常见故障点及对应的解决方法： 燃料供应问题燃气系统故障：油气转换时若燃气供应不畅（如管道泄漏
、压力不足），尤其在怠速或停车时容易熄火 。需检查燃气滤清器、减压阀及管路密封性
。燃油系统异常：燃油泵损坏 、喷油嘴堵塞或油品质量差会导致供油不足。

〖伍〗、动力性能异常 油气切换故障：喷轨作为油气转换的关键部件
，故障可能导致汽油/天然气模式切换失灵，无法正常切换或切换后无动力输出 。 动力下降：喷轨喷油/气压力不稳定或雾化不良 ，会造成燃油/燃气燃烧不充分
，表现为加速无力
、怠速抖动、行驶中顿挫感明显
。

〖陆〗 、出现这种情况的问题比较多，如果是在大负荷的情况跳油 ，有可能是减压阀压力太小
，如果是在颠簸后跳油，有可能是高频电磁阀插头松动 ，压力传感器插头松动
，如果是无规律的跳油，有可能是减压阀压力不稳定。是高压线漏电 。是开关信号线没接。就是开关坏了 不是线路坏了就是软件问题
。

捷达油气两用车为什么油转换不了气换成气就息火

〖壹〗
、你是发动机肯定没有问题 ，包裹电脑也没有问题
，重点检查电磁阀是否坏了，就是通电后听听有没有响声 ，有声就没有坏，没有声音就是坏了。再就是检查油气转换开关是否坏了
，你把开关后面的绿线和红线连接起来，如果用气正常 ，就说明是转换开关坏了
，换一个开关120元 。

〖贰〗、电路故障
。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒 。低压线路短路造成熄火 ，这种情况下是断断续续的熄火
。检查一下你的低压线路 器件故障。这个问题一般是点火线圈
，容电器，电子点火模块 。

〖叁〗 、是高压线漏电
。是开关信号线没接。就是开关坏了 不是线路坏了就是软件问题 。去你改装车的厂子里 ，让他们给你检测一下电磁阀
，和减压阀 一般来说 这毛病大体就这两个地方，你也可以顺便让他们给你调一下气 
。

捷达什么的是油气两用车,多钱?

〖壹〗
、费用最低在7万左右吧。我的就是捷达最简单型的 ，cix伙伴的
，油耗不高大约百公里5到7升左右，我走高速较多 。现在已经8万多公里了 ，应该说比较省油。保养费用低廉，经过第一次的4s店免费保养外
，我就直接在一个普通修理厂进行保养，每次保养费用不超过200元 ，机油还是自己买的比较好的品牌
。

〖贰〗、不同车型的油气两用车
，其每公里成本存在一定差别。例如大众新捷达油气两用车型，当使用天然气作为动力源时 ，每公里成本大致为0.5元 。凯捷M3油气两用车型在综合工况下
，每公里成本也大约为0.5元
。这两款车型的数据表明，部分油气两用车在特定使用场景下 ，每公里成本处于0.5元这个水平。

〖叁〗 、油气两用汽车主要包括捷达新能源版
、起亚远舰、东风风神 、爱丽舍
、吉利帝豪、利丰奇瑞旗云世嘉以及江淮宾悦等车型 。捷达新能源版：作为大众旗下的经典车型
，捷达新能源版采用了先进的油气转换技术，能够灵活切换汽油和天然气模式 ，满足车主的多样化需求
。

一汽大众捷达的所有车型都是油气两用的吗?

一汽大众捷达并非所有车型都具备油气两用特性。实际上
，仅有一部分低配车型，尤其是针对出租车市场的型号 ，才装备了油气两用功能 。这一设计主要是为了适应出租车运营的需求，因为出租车使用频率高
，油气两用可以降低成本
。对于普通消费者而言，购买捷达时无需过分关注这一特性。

你好 ，近来市面上的捷达4S店并未提供油气两用的版本 。捷达的油气两用车型主要是由出租车公司直接向一汽大众公司订购的
，因此普通消费者在4S店是买不到的
。这是因为油气两用技术在出租车行业中应用广泛，可以有效降低运营成本 ，提高燃油效率。一汽大众针对出租车公司提供的定制版本
，能够更好地满足其运营需求 。

总之，虽然捷达车型本身不提供油气两用车版本 ，但可以通过加装合规的油气设备来实现该功能
，加装费用一般在5000~6000元之间。

一汽大众捷达不是所有车型都是油气两用的，一汽大众捷达只有少数为出租车市场针对的低配车型有油气两用的
。

大众捷达CNG双燃料版是一款非常受欢迎的油气两用车。这款车在保留原有汽油系统的基础上 ，加装了CNG储气瓶和供气系统 。在驾驶过程中
，司机可以通过仪表盘上的切换开关轻松选取使用汽油还是天然气
。使用天然气时，车辆尾气排放更低 ，对环境友好，同时运行成本也相对较低。

捷达双燃料车油少了能用气吗

可以
，但是如果公里数跑的少没必要改气 。一般来说，费用在20万元以上的中高级车以及一些越野车 ，没必要改气
，因为这类车子对喷油量 、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节 ，而且一旦改了气
，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作
。另外，用车频率低的车主也没必要改气。

油气两用新车不可以直接烧气的 ，在说明书上有提示
，要首次保养完成后，才能加天然气的 ，而且首次加气后
，要经常去4S查看是否有故障和问题的，亲 。油气两用的汽车有：吉利自由舰、大众捷达
、东风风神S30、爱丽舍 、起亚远舰等
。

油气车包括：吉利自由船
、大众捷达、东风沈峰S30 、爱丽舍
、起亚元船等。油气两用车辆 ，即双燃料车辆，具有两个燃料供应系统
，一个用于供应天然气或液化石油气，另一个用于供应其他燃料 ，并且这两个燃料供应系统根据预定比率向燃烧室供应燃料 。油气两用车的优点如下：1
。

新捷达油改气,需要换火花塞吗

〖壹〗、新捷达油改气后
，需要更换火花塞，且必须更换为油气两用的火花塞。火花塞的适配性：油改气后 ，由于燃气的燃烧特性与汽油不同
，原车的火花塞可能无法适应新的燃料类型，导致点火不良 、发动机功率下降
、油耗增加等问题 。因此 ，为了确保发动机的正常运行和性能
，必须更换适配油气两用的火花塞。

〖贰〗、需要
。由于天然气燃烧速度低于汽油，要求供给较大的点火能量 ，一般的汽车火花塞不能满足要求
，经换用多种火花塞实际测试表明，“天然气专用火花塞 ”能较好地满足天然气燃烧的需求 ，这种火花塞烧气烧油效果非常好，在这个问题上
，不要迷信所谓的进口火花塞，买得贵 ，不如买得对
，合适才是比较好的。

〖叁〗 、改成烧天然气的车需要更换的火花塞，天然气主要成分是甲烷 ，燃点高达650度以上
，化学性质比较稳定，不易点燃 ，燃烧速度比汽油略低
，爆发压力比汽油小 。

〖肆〗
、由于天然气的燃烧速度低于汽油，需要大量的点火能量 ，普通汽车火花塞无法满足要求
。改用多种火花塞的实际测试表明
，“天然气专用火花塞
”能够更好地满足天然气燃烧的需要，这种火花塞具有非常好的燃气、燃油效果。在这个问题上 ，不要迷信所谓的进气火花塞 。买对了总比买对了好
。